Документы предоставлены Центральным архивом МО РФ.
25 ноября 1942 года между командованием ВВС Красной Армии и руководством Военной миссии патриотического движения «Сражающаяся Франция» было подписано соглашение о формировании на территории Советского Союза французской истребительной эскадрильи, которая впоследствии была переформирована в легендарный авиационный полк «Нормандия-Неман».

Во время пребывания на советско-германском фронте с 25 марта 1943-го по 9 мая 1945 г. эскадрилья «Нормандия», а впоследствии полк «Нормандия – Неман» прошли славный боевой путь от Курской дуги до Кенигсберга. Французские лётчики совершили более 5200 боевых вылетов, провели 869 воздушных боёв, сбили 273 и повредили 50 фашистских самолётов. 96 лётчиков, проходивших службу в полку, были награждены 112 орденами Советского Союза, а четверо удостоены звания Героя Советского Союза.
Французское правительство наградило полк орденом Почётного легиона, орденом Освобождения, Военным крестом 1939–1945 гг., а также Военной медалью.

Авиационная часть «Нормандия – Неман» послужила ядром для создания будущих ВВС освобожденной от оккупации Франции. 20 июня 1945 г. французские лётчики на 41 боевом самолёте Як-3, переданных Советским Союзом в дар Франции, вылетели на родину. Создание авиационной части стало ярким символом и примером совместной борьбы советского и французского народов с нацизмом.
НОРМАНДИЯ-НЕМАН: В НЕБЕСАХ МЫ СРАЖАЛИСЬ ОДНИХ
РОЖДЕНИЕ ЭСКАДРИЛЬИ
В марте 1942 года Национальный комитет Сражающейся Франции обратился к Советскому правительству с предложением отправить в СССР группу французских летчиков и авиамехаников для участия в боевых действиях против фашистской Германии.

25 ноября 1942 года было подписано соглашение о формировании на территории Советского Союза французской авиационной эскадрильи. В конце ноября французские добровольцы (14 летчиков и 58 механиков) прибыли в СССР.
Соглашение «Об участии французских частей ВВС в операциях в Советском Союзе» от 25 ноября 1942 года
Секретный документ был подписан заместителем командующего ВВС РККА генерал-лейтенантом авиации Федором Фалалеевым и главой Военной миссии Сражающейся Франции бригадным генералом Эрнестом Пети. Стороны договорились об отправке в СССР французской истребительной эскадрильи для совместных действий с ВВС Красной Армии против общего врага.
При этом советское командование снабжает авиационное подразделение всеми необходимыми материальными средствами, а также в случае необходимости предоставляет дополнительный персонал, для того чтобы обеспечить «максимум успеха в боевой работе».
Финансовое обеспечение истребительной эскадрильи «Нормандия» в течение всего времени пребывания в рядах ВВС Красной Армии будет производится на основе следующих принципов: «Издержки, понесенные Советским правительством, рассматривается как аванс, подлежащий возмещению Правительством Франции после окончания военных действий или сразу же после того, как будет создано правительство, официально представляющее французский народ».
Соглашение по вопросу финансового обеспечения эскадрильи «Нормандия»
Во второй половине ноября 1942 года генерал-лейтенант авиации Федор Фалалеев по указанию Верховного Главнокомандующего Иосифа Сталина провел несколько встреч с главой Военной миссии Сражающейся Франции бригадным генералом Эрнестом Пети.

Стороны обсуждали вопросы, связанные с возможностью пребывания и использования истребительной эскадрильи Сражающейся Франции в рядах ВВС Красной Армии.
В документе представлен весь путь формирования французской авиационной части. Здесь отмечается, что название эскадрильи, а затем и полка было выбрано не случайно – «в честь французской провинции Нормандия, которая более других провинций Франции пострадала от хозяйничанья немцев».

«В октябре и ноябре месяце 1942 года проходила переброска эскадрильи в Советский Союз, и к 2 декабря 1942 года она была полностью перебазирована на аэродром Иваново для переучивания на самолетах Як-1 (…). К этому времени эскадрилья состояла из 15 летчиков и 42 механиков-французов. К 20 марта 1943 года эскадрилья получила 14 Як-1 и 22 марта 1943 года перелетела на прифронтовой аэродром для участия в боевых действиях».

«В августе месяце по просьбе летного состава и по совместной договоренности Французского правительства с Советским правительством французский обслуживающий персонал (механики и мотористы) был заменен русским техсоставом (...). 6 ноября 1943 года эскадрилья прибыла для отдыха, пополнения и переучивания на аэродром Тулы (Клоково).

В феврале 1944 года на базе эскадрильи был сформирован истребительный полк в составе трех боевых и одной тренировочной эскадрилий (...). К 20 мая 1944 года полк был переучен в составе 61 летчика на самолете Як-9, получил 55 самолетов Як-9 и 25 мая 1944 года убыл на фронт».
(дополнение к соглашению, подписанному 25 ноября 1942 года)
Доклад начальника штаба ВВС Красной Армии генерал-лейтенанта авиации Федора Фалалеева
от 26 ноября 1942 года
Они договорились о том, чтобы «в ближайшие дни на Дугласах перебросить личный состав из Тегерана в Иваново, где будет проходить подготовка эскадрильи».

Кроме того, был решен ряд других вопросов, в том числе военно-технического характера: «Капитан Мирлес – член Военной миссии, являясь большим специалистом по антиобледенителям, предложил безвозмездно передать ВВС Красной Армии ряд своих изобретений и новинок, позаимствованных им в английских ВВС».
Выписка из исторического формуляра 1-го отдельного истребительного авиационного полка
«Нормандия-Неман»
БОЕВАЯ И ЛЕТНАЯ ПОДГОТОВКА ЭСКАДРИЛЬИ
Расписание занятий с летчиками и техническим составом авиаэскадрильи «Нормандия»
Ежедневно французские пилоты изучали русский язык. Кроме того, с ними постоянно проводились занятия по физической и огневым подготовкам. Среди дисциплин специальной подготовки в данном расписании отмечены: «формуляр самолета Як-1», «конструкция самолета Як-1», «эксплуатация самолета и его ремонт», «эксплуатация мотора, его ремонт», «техническая терминология».
Всю летную и боевую подготовку личного состава проводят заместители командира эскадрильи майор Жан-Луи Тюлян и капитан Альбер Литольф совместно с советским инструктором-пилотом капитаном Павлом Друзенковым. В рапорте отмечается, что «полеты французских летчиков инструктор пилотажа капитан Друзенков оценивает для майора Тюлян и капитана Литольф хорошими, для остальных летчиков – вполне удовлетворительными. Считает, что после тренировочных полетов на Як-7 освоение ими боевой машины Як-1 будет успешным».

В данном документе описаны результаты подготовки летчиков по всем дисциплинам. По каждому пилоту представлен общий налет на советских самолетах. В среднем на 15 января 1943 года на одного французского летчика приходилось более 770 часов налета. Больше всего в небе находились майор Жан-Луи Тюлян и капитан Альбер Литольф (1865 и 1920 часов налета соответственно). В рапорте также представлен список летного состава, в котором присутствует французский летчик русского происхождения старший лейтенант Андрей Познанский. Он родился в Австрии в семье российских эмигрантов, переехавших впоследствии во Францию. На английском самолете Hurricane участвовал в боях в Египте.

Когда стали набирать пилотов для отправки их в Советский Союз, он сразу записался добровольцем. Андрей Познанский был среди первых погибших пилотов «Нормандии».
Рапорт о состоянии авиаэскадрильи «Нормандия»
Бригадный генерал Эрнест Пети писал командующему штаба ВВС Красной Армии генерал-лейтенанту авиации Федору Фалалееву: «По случаю окончания периода подготовки и переучивания эскадрильи "Нормандия" я имею честь принести Вам свою благодарность за то дружеское понимание и сердечный прием, которыми были встречены французские летчики командованием и советскими летчиками в Иваново (…). Благодаря этому они подготовились к боевым действиям в самых лучших условиях и горят желанием соперничать со своими советскими товарищами в ловкости и героизме в битве с нашим общим врагом.
С 19 по 21 марта 1943 года глава Военной миссии Сражающейся Франции бригадный генерал Эрнест Пети совместно с представителем командования ВВС Красной Армии полковником Степаном Левандовичем проинспектировал боевую готовность истребительной эскадрильи «Нормандия».

«Проверены: групповая слетанность, высший пилотаж, воздушный бой и стрельба по корпусу. Эскадрилья показала отличную подготовленность по всем вышеупомянутым элементам и по своим боевым качествам и моральному состоянию готова к отправке на фронт», – сообщается в акте проверки.
на 15 января 1943 года
Письмо главы Военной миссии Сражающейся Франции бригадного генерала Эрнеста Пети
от 17 марта 1943 года (перевод с французского)
Для того, чтобы позволить им поскорее реализовать это законное желание, я настоятельно рекомендую Вас принять необходимые меры, чтобы инспектирование эскадрильи, предшествующее отправке на фронт, было произведено как можно скорее».
Акт проверки боевой готовности французской истребительной эскадрильи «Нормандия»
в период с 5 по 10 января 1943 года
В тот трагический день, 13 апреля 1943 года, шесть Як-1 эскадрильи вступили в неравный бой с девятью немецкими истребителям. Три вражеских самолета были сбиты, однако и французские летчики понесли потери. Кроме Познанского тогда с боевого задания не вернулись старший лейтенант Ремо Дервиль и младший лейтенант Марсель Бизьен.
от 21 марта 1943 года
БОЕВАЯ РАБОТА ФРАНЦУЗСКИХ АСОВ
22 марта 1943 года после освоения личным составом боевой техники и программы летной подготовки, эскадрилья была отправлена на Западный фронт, где вошла в состав 303-й истребительной авиационной дивизии. 5 апреля французские летчики вступили в первый свой бой. Всего за годы войны летчики эскадрильи (а затем и полка «Нормандия-Неман») совершили свыше пяти тысяч боевых вылетов. В 869 воздушных боях они сбили 273 самолета противника.
Телеграмма командира эскадрильи «Нормандия» от 6 апреля 1943 года
В этом сообщении говорится о первой воздушной схватке летчиков эскадрильи с немецко-фашистскими истребителями. 5 апреля 1943 года, сопровождая советские бомбардировщики, старший лейтенант Альбер Пресиози и младший лейтенант Альбер Дюран вступили в бой. Они сбили один Focke-Wulf 190 и подбили второй, который, объятый пламенем, ушел со снижением высоты.
Прибыв на фронт, эскадрилья «Нормандия» получила задачу сопровождать советские бомбардировщики и перехватывать немецкие самолеты-разведчики. Прежде, чем приступить к боевой деятельности, летчики провели ряд мероприятий по освоению района предстоящих действий: «Всего проведено ознакомительных и тренировочных полетов – 64 (налет 42ч. 35м)». Как отмечается, «качество прикрытия бомбардировщиков летчиками эскадрильи "Нормандия" – высокое. Ни одной потери сопровождаемые ими бомбардировщики не имели».

Для перехвата самолетов-разведчиков «на аэродроме Муювнино установлено ежедневное дежурство двух истребителей. Проведено семь вылетов по сигналам системы постов ВНОС (воздушного наблюдения, оповещения и связи – прим. ред), однако результатов не было, так как объектами служили одиночные разведчики, проходившие на большой высоте». «Техника пилотирования в целом у всего летного состава отличная (…). Боевой дух – высокий. Повседневно проявляется желание идти в бой, поиски встреч с противником и, наконец, настойчивое и умелое ведение боя».
Краткий отчет начальника штаба 204-й бомбардировочной авиационной дивизии
Здесь представлен на русском и французском языках список личного состава эскадрильи. В нем насчитывается 69 военнослужащих.
Согласно этому документу, к середине июня 1943 года летчики эскадрильи сбили 12 самолетов противника (пять самолетов-разведчиков и семь истребителей).
о боевой деятельности истребительной авиаэскадрильи «Нормандия» от 9 апреля 1943 года
Список личного состава эскадрильи «Нормандия»
по состоянию на 13 июня 1943 года
Список типов самолетов противника, сбитых летчиками эскадрильи «Нормандия»
от 18 июня 1943 года
Боевые донесения
Информация оперативного управления штаба ВВС Красной Армии о боевых действиях авиаэскадрильи «Нормандия»
с 1 апреля по 1 мая 1943 года
Боевое донесение штаба эскадрильи «Нормандия» № 20
от 6 мая 1943 года
Боевое донесение штаба эскадрильи «Нормандия» № 21
от 7 мая 1943 года
Доклад начальнику импортного управления ВВС Красной Армии
от 18 июля 1943 года
ФОРМИРОВАНИЕ ПОЛКА
Летом 1943 года начались работы по расширению штата эскадрильи, в результате которых к февралю 1944 года на ее основе был сформирован 1-й отдельный истребительный авиационный полк «Нормандия».

При этом по просьбе французской стороны весь технический состав воинской части был заменен советскими специалистами.
Доклад командующего ВВС Красной Армии маршала авиации Александра Новикова
Командующий ВВС Красной Армии маршал авиации Александр Новиков докладывает Верховному Главнокомандующему Иосифу Сталину: «Глава французской Военной миссии в СССР генерал Пети поставил перед мной от имени де Голля вопрос о развертывании их эскадрильи "Нормандия" в отдельную часть (полк) в составе 4-5 эскадрилий. Мотивируется их просьба тем, что положение с летным составом Воздушных сил Сражающейся Франции значительно улучшилось и у них теперь имеется полная возможность развернуть эскадрилью "Нормандия" в авиационную часть. Кроме этого, они предполагают, что эта авиационная часть явится ядром для создания будущего воздушного флота Франции (…). Прошу Ваших указаний для соответствующего ответа генералу Пети».
Представитель штаба ВВС Красной Армии генерал-майор авиации Степан Левандович пишет майору Альберу Мирлесу, исполняющему обязанности главы Военной миссии Сражающийся Франции: «Я имею честь сообщить на Ваше письмо от 20 мая 1943 года за № 82 по вопросу расширения эскадрильи "Нормандия", что командующим принято решение развернуть эскадрилью "Нормандия" в полк в составе трех эскадрилий по 10 самолетов каждая и двух самолетов командования (всего 32 самолета) (…). Вопросы штата этого полка целесообразнее разрешить на специальной встрече».
Сообщение представителя штаба ВВС Красной Армии генерал-майора авиации Степана Левандовича
Данный проект подготовил старший лейтенант Г.Е. Кунин (впоследствии офицер связи штаба истребительного полка «Нормандия»). В документе представлена структура будущего полка, состоящего из двух эскадрилий, количество которых предполагалось довести до трех без изменения общей организации. Кроме того, здесь же учтено желание французского командования отозвать весь французский техперсонал во Францию, заменив его советскими специалистами.
от 4 июня 1943 года
Проект организации полка «Нормандия»
от 13 июня 1943 года
от 26 мая 1943 года
ПОЛК
«НОРМАНДИЯ-НЕМАН»
Отчет о посещении 1-го истребительного полка «Нормандия» главой Военной миссии Сражающейся Франции
12-13 октября 1943 года глава французской Военной миссии Сражающей Франции бригадный генерал Эрнест Пети посетил истребительный полк. Самолет с делегацией французского военачальника сопровождали истребители «Нормандии». После приземления «тут же на аэродроме состоялась беседа генерала Пети с командиром полка и летчиками, так как полк находился в боевой готовности и уйти от самолетов было нельзя. За время полуторачасового пребывания генерала Пети на аэродроме восьмерка самолетов полка дважды вылетала на выполнение боевого задания к линии фронта». Покинув аэродром, бригадный генерал Эрнест Пети осмотрел расположение воинской части.
В июле 1944 года в ходе стратегической наступательной операции «Багратион» 1-я воздушная армия, в составе которой действовал отдельный истребительный полк «Нормандия», оказывала значительную поддержку частям Красной Армии при форсировании реки Неман.

За боевые заслуги и мужество, проявленные французскими летчиками в этих боях, приказом Верховного Главнокомандующего полку было присвоено почетное наименование «Неманский». С тех пор данная авиационная часть стала известна как полк «Нормандия-Неман».
Приказ Верховного Главнокомандования № 0384
20 июня 1945 года французские летчики на 41 боевом самолете Як-3, переданных Советским Союзом в дар Франции, вылетели на свою Родину. В документе сообщается о проводах и торжественной отправке пилотов. Вместе с ними вылетели и советские специалисты:
от 28 ноября 1944 года
Доклад члена военного совета ВВС Красной Армии генерал-полковника авиации Николая Шиманова
от 18 июня 1945 года
12-13 октября 1943 года
«За время пребывания в полку "Нормандия" генерал Пети подробно беседовал с командиром и летчиками полка. Ему был представлен советский инженер полка гвардии старший техник лейтенант Агазелян, о работе которого командир полка майор Пуйяд дал самые лестные отзывы. Генерал Пети информировал летчиков о политическом и военном положении Свободной Франции, зачитал им последние приказы по французским ВВС и зачитал приказ о присвоении очередных званий пяти летчикам полка. Генерал Пети довел до сведения летчиков список прибывающего пополнения, среди которого летчики узнали много своих товарищей».
«Для обслуживания полка "Нормандия" и обучения французов – из 303-й истребительной дивизии отправлено 29 человек инженерно-технического состава на самолетах C-47 во Францию. Каждый из отправленных товарищей проинструктирован, проверен и подготовлен к этой работе». Во Франции истребители Як-3 летчики полка «Нормандия-Неман» эксплуатировали до 1947 года.
ОНИ СТАЛИ ГЕРОЯМИ СОВЕТСКОГО СОЮЗА
Марсель Альбер
Из наградных материалов: «Участник Отечественной войны с 15 марта 1943 года. За это время им лично произведено 188 боевых вылетов (…). При выполнении боевых заданий произвел 55 воздушных боев, в которых лично сбил 21 самолет и один подбил. Из общего числа 21 сбитого и одного подбитого: бомбардировщиков – 10, истребителей – 12 (…). Работая командиром эскадрильи с марта 1943 года сумел отлично подготовить к боевой работе летчиков эскадрильи. Под его командой произведено 668 боевых вылетов и в воздушных боях сбито 77 самолетов противника.
Герой Советского Союза
За свои отменные боевые качества, мужество и героизм, проявленные в боях, французские летчики получили высокие награды. Так, 83 пилота были награждены советскими орденами, а четыре – получили звания Героя Советского Союза.
старший лейтенант
Потери эскадрильи за этот период составили два летных экипажа. Эскадрилья, которой командует старший лейтенант Альбер, является передовой в полку. В личной боевой работе проявил себя мужественным, храбрым, отважным воздушным бойцом и служит примером для всего летного состава полка».
Роланд де ля Пуап
Из наградных материалов: «При выполнении боевых заданий произвел 46 воздушных боев, в которых сбил лично 16, подбил пять самолетов противника. Из сбитых 16 самолетов: бомбардировщиков – пять, разведчиков – два, истребителей – девять; из подбитых пяти: разведчиков – один, бомбардировщиков – один, истребителей – три (…). Работая командиром звена умело руководит действиями летчиков при выполнении боевых заданий и сам является образцом мужества и храбрости в воздушных боях.
Во всех проведенных воздушных боях не имел потерь летчиков своего звена. За этот период звеном произведено 289 боевых вылетов, сбито 37 самолетов противника. В личной боевой работе проявил себя мужественным, храбрым воздушным бойцом и служит примером для всего летного состава».
старший лейтенант
Герой Советского Союза
Жак Андрэ
Из наградных материалов: «Участник Отечественной войны с 25 декабря 1943 года. За этот период лично произвел 113 успешных боевых вылетов. (…). При выполнении боевых заданий успешно провел 19 воздушных боев, в которых сбил лично 14 самолетов противника, два – в группе и подбил три самолета противника. Из общего числа 16 сбитых и трех подбитых: истребителей типа WF-190 – 15 и бомбардировщиков – четыре (…) Умело сочетая холодный расчет, умелый маневр и точный огонь, мужественно вступал в бой с превосходящими силами противника и всегда одерживал победы.
Прибыв в действующий полк, с каждым днем совершенствовал свое боевое мастерство и к концу разгрома Восточно-Прусской группировки противника пришел вполне зрелым воздушным ассом – хозяином воздуха (...). В воздушных боях показал отличное мастерство владения самолетом и искусного бойца. Смел, решителен и отважен в бою».
младший лейтенант
Герой Советского Союза
Марсель Лефевр
Из наградных материалов: «На советско-германском фронте произвел 105 боевых самолетовылетов, провел 30 воздушных боев. В воздушных боях сбил лично 10 самолетов противника, в паре – один самолет противника и подбил два самолета противника (…). Старший лейтенант Лефевр был отличным летчиком-инструктором: зимой 1943-1944 годов во время переформирования эскадрильи в полк им было переучено на самолете Як-9 18 вновь прибывших из Северной Африки и Англии французских летчиков (…). Лефевр был отличным волевым командиром, бесстрашным и искусным летчиком, умелым учителем, прекрасным товарищем. Очень любил и уважал советских летчиков.
Быстро овладев русским языком, научился понимать, любить и уважать великие достижения советского народа. Это неоднократно отражалось в его страстных выступлениях на антифашистских митингах молодежи (…). Старший лейтенант Лефер Марсель умер 5.6.44 года от ожогов, полученных им при посадке после выполнения боевого задания».
старший лейтенант
Герой Советского Союза (посмертно)